Harster Heerweg - historische Heerstraße
Harster Heerweg – historische Heerstraße zwischen Weser und Leinetal
Eine der ältesten Fernhandelsverbindungen durch den Bramwald.
Wussten Sie schon?
11./12. Jh. Früh belegt
9 % Steigung
1,30–1,40 m Spurweite
1774 Bedeutungsverlust
Harster Heerweg bei Bühren. Zeichnung: Fritz-Bertram Jünemann
Es handelte sich meist um unbefestigte Naturwege. Charakteristisch für diese alten Handelsstraßen war, dass sie möglichst auf direktem Weg zum nächsten Ziel führten – selbst wenn dabei steile Anstiege und schwieriges Gelände in Kauf genommen werden mussten.
Eine solche Frachtstraße wurde in unserer Region als Harster Heerweg bezeichnet.
Einst verband dieser Fernhandelsweg die Hafenstädte des Nordens, etwa Flensburg, mit den bedeutenden Handelszentren Frankfurt am Main, bis hin nach Augsburg.
Verlauf der historischen Heerstraße Harster Weg in der Umgebung von Hann. Münden.
Lange Zeit führten Heerwege als zentrale Fernverbindungen über die Lande, bis sie im 18. Jahrhundert durch neu angelegte Chausseen verdrängt wurden.
Harster Heerweg über den Mühlberg bei Bühren Quelle Foto: alte heerstraße.de
Der Harster Heerweg verbindet auf direktem Weg das Weser- und Leinetal.
Am Anstieg im Bramwald beim Klosterhof Eichhof erinnern heute ein Sandstein und zahlreiche markante Hohlwege an den alten Weg. Die Steigung betrug hier rund 9 %.
Nachweislich bestand dieser Nord-Süd-Handelsweg bereits im 11. und 12. Jahrhundert. Eine steinerne romanische Brücke über die Leine bei Nörten-Hardenberg wird auf das Jahr 1055 datiert, und aus dem Jahr 1186 ist ein Bohlenweg in Hann. Münden überliefert. Im Dorfbereich von Bühren sind die Hohlwegpassagen bei den Kreuzsteinen sowie über den Mühlberg bis heute eindrucksvoll erhalten.
Je steiler der Anstieg wurde, desto mehr Pferde oder Ochsen wurden vor die geländegängigen Wagen oder Schwenkkarren vorgespannt. Den erforderlichen Vorspann stellte die örtliche Bevölkerung, was zugleich eine zusätzliche Erwerbsmöglichkeit darstellte.
Die Spurweite dieser Fernhandelsfahrzeuge betrug etwa 1,30 bis 1,40 Meter.
So reisten Kaufleute
25–30 km pro Tag - durchschnittliche Tagesleistung
Klausen - Herbergen und Wegwarte
Vorspann - Pferde oder Ochsen halfen an Steigungen
Rund 25 bis 30 km pro Tag, wie z. B. von Hann. Münden bis Nörten-Hardenberg, konnten Kaufleute mit ihren Frachtwagen zurücklegen. Dafür war ein gleichmäßig verteiltes Netz von Klausen oder Herbergen eine Voraussetzung. Klausner waren die Wegwarte des Mittelalters. Flurnamen wie Klus oder Klause weisen auf alte Wegführungen hin.
Mit dem Bau der neuen Chaussee (B 3) ab 1774 verlor der Harster Heerweg allmählich seine Bedeutung.
Beispiel für einen Gasthof und Umspannstation entlang der alten Handelsrouten.
Die Hohlwege
Besonders eindrucksvoll erhalten
Am Mühlberg und bei den Kreuzsteinen sind die historischen Hohlwege bis heute sichtbar.
Über Jahrhunderte gruben sich Wagenräder und Hufe tief in den Boden ein und formten die heute noch sichtbaren Wegmulden.
Harster Heerweg um 1900 über den Mühlberg bei Bühren
Harster Heerweg über den Mühlberg bei Bühren 2002
Harster Heerweg über den Mühlberg bei Bühren 2016
Der Harster Heerweg ist längst keine Fernhandelsstraße mehr. Doch seine Hohlwege, alten Wegespuren und historischen Zeugnisse erzählen bis heute von Kaufleuten, Fuhrleuten und Reisenden, die über Jahrhunderte den Bramwald durchquerten. Wer den Weg heute entlanggeht, folgt einer der ältesten Verkehrsverbindungen Südniedersachsens – und wandert auf den Spuren der Geschichte Bührens.